HF Mitsubishi servo motors 750W HF-KN73JK

Mitsubishi maiņstrāvas servomotors
Servomotora veids, kas izmanto maiņstrāvas elektrisko ieeju, lai radītu mehānisku izeju precīza leņķiskā ātruma veidā, ir pazīstams kā maiņstrāvas servomotors. Maiņstrāvas servomotori būtībā ir divfāžu indukcijas motori ar dažiem izņēmumiem konstrukcijas elementos. Maiņstrāvas servomotora izejas jauda svārstās no dažiem vatiem līdz dažiem simtiem vatu. Savukārt darba frekvences diapazons ir no 50 līdz 400 Hz. Tas nodrošina slēgtas cilpas vadību atgriezeniskās saites sistēmai, jo šeit kodētāja veida izmantošana nodrošina atgriezenisko saiti par ātrumu un pozīciju.

Mitsubishi maiņstrāvas servo motora konstrukcija
Mēs jau sākumā teicām, ka maiņstrāvas servomotors tiek uzskatīts par divfāžu indukcijas motoru. Tomēr maiņstrāvas servomotoriem ir dažas īpašas konstrukcijas iezīmes, kādas nav parastajiem indukcijas motoriem, tāpēc tiek teikts, ka tie nedaudz atšķiras pēc konstrukcijas.

Tas galvenokārt sastāv no divām galvenajām vienībām: statora un rotora.

Stators: Vispirms apskatiet zemāk redzamo attēlu, kas attēlo maiņstrāvas servomotora statoru: maiņstrāvas servomotora stators
Maiņstrāvas servomotora stators sastāv no diviem atsevišķiem tinumiem, kas vienmērīgi sadalīti un atdalīti 90° leņķī viens no otra telpā. Vienu no šiem diviem tinumiem sauc par galveno jeb fiksēto tinumu, bet otru - par vadības tinumu. Statora galvenajam tinumam kā ieeja tiek piegādāts nemainīgs maiņstrāvas signāls. Tomēr, kā norāda nosaukums, vadības tinumam tiek nodrošināts mainīgs vadības spriegums. Šo mainīgo vadības spriegumu iegūst no servo pastiprinātāja. Šeit jāatzīmē, ka, lai iegūtu rotējošu magnētisko lauku, vadības tinumam pieliktajam spriegumam jābūt 90° fāzes nobīdei attiecībā pret ieejas maiņstrāvas spriegumu.
Rotors: Rotors parasti ir divu veidu; viens ir vāveres būra tips, bet otrs ir velkamā kausa tips. Vāveres būra rotora tips ir parādīts zemāk: vāveres būra rotors Šāda veida rotoram garums ir liels, bet diametrs ir mazs, un tas ir izgatavots no alumīnija vadītājiem, tāpēc tas sver mazāk.
Šeit jāatzīmē, ka parasta indukcijas motora griezes momenta un ātruma raksturlielumiem ir gan pozitīvi, gan negatīvi slīpuma apgabali, kas attiecīgi attēlo nestabilus un stabilus apgabalus. Tomēr maiņstrāvas servomotori ir konstruēti tā, lai tiem būtu augsta stabilitāte, tāpēc to griezes momenta slīdes raksturlielumiem nedrīkst būt pozitīva slīdes apgabala. Līdz ar to motorā attīstītajam griezes momentam ir jāsamazinās lineāri līdz ar ātrumu.
Lai to panāktu, rotora ķēdes pretestībai jābūt ar augstu vērtību un zemu inerci. Šī iemesla dēļ, konstruējot rotoru, diametra un garuma attiecība tiek saglabāta mazāka. Samazinātās gaisa spraugas starp alumīnija stieņiem vāveres sprostmotorā veicina magnetizācijas strāvas samazināšanu.

-Par J4 Mitsubishi sēriju:
Lai reaģētu uz pieaugošo pielietojumu klāstu, tostarp pusvadītāju un LCD ražošanu, robotiem un pārtikas pārstrādes iekārtām, MELSERVO-J4 tiek kombinēts ar citām Mitsubishi Electric produktu līnijām, piemēram, kustības kontrolieriem, tīkliem, grafiskajiem vadības termināļiem, programmējamiem kontrolieriem un citiem. Tas dod jums brīvību un elastību, lai izveidotu modernāku servo sistēmu.

-Par J5 Mitsubishi sēriju:
(1) Progresivitāte
Mašīnu evolūcijai
Veiktspējas uzlabošana
Programmas standartizācija
(2) Savienojamība
Elastīgai sistēmai
Konfigurācijas
Integrācija ar savienojamām ierīcēm
(3)Lietainība
Ātrai darbības uzsākšanai
Rīka uzlabošana
Uzlabota piedziņas sistēmas lietojamība
(4)Uzturamība
Lai nodrošinātu ātru atklāšanu un
kļūmju diagnostika
Prognozējošā/preventīvā apkope
Korektīvā apkope
(5) Mantojums
Esošo izmantošanai
(6) ierīces
Savstarpēja aizstājamība ar iepriekšējiem
(7) paaudzes modeļi
-Par JET Mitsubishi sēriju
-Par JE Mitsubishi sēriju
-Par JN Mitsubishi sēriju